减小大型机械设备压瓦机电机起动时的电压降
全压起动是交流电动机起动简单、经济和的方法。大型机械设备电动机在这种方式起动时会产生约6倍于全负载的电流，持续到电动机转速接近同步速度为止。然后，电流就下降到与负载相对应的数值。与感应电动机同样起动的同步电机其起动特点也与此相似。不同之处仅在于当同步电机接近同步转速时加上直流励磁，并使转子牵人与定子旋转磁场同步。
一个设计良好的电力系统是当它里面大的电动机起动时它能应付这种巨大的起动电流。这意味着当大型电动机起动时，其起动电流加上在此时刻可能运行的其他电动机负载电流引起的电压降，不应危及全厂其他电气设备。设计是一个反复的过程：开始选择电动机电压，选择供给起动电流之变压器的容量(千伏安)和它的阻抗。
低阻抗变压器虽然引起的电压降小，但短路电流值增大，还需配备保护开关。拥有大量大型电动机的电厂根据压瓦机电动机的功率大小采用2种甚至3种以上的电压级别，实现全压起动。这样可以取得电压波动小，基建投资少的效果。
如果系统设计不合理或将大型电动机接到容量不足的系统中时，则由该电动机起动电流所产生的电压降会导致其他电动机的继电保护对不允许的低电压产生反应，从而使它们从电网中切除。更严重的电压降会使该起动中的电动机无能力达到其工作转速并将继续吸取大的起动电流直至它们自身的过载保护动作。
但是，所有电动机都具有承受某一电压降数值的能力。工业电动机具有自90%额定电压下达到工作转速的能力。供电企业几乎只采用全压起动，甚至对大型电动机也是这样。它们对电源、电动机构成的负载有一套完整的控制程序。这种能应付起动电流的供电系统就具有造价低和性高的特点。对于一个厂矿来说，它的供电系统也照此设计的话，将会取得同样的效果。但是，根据现实，这种理想情况往往难以实现。一些大型电动机接到那些没考虑到供给它们起动电流的旧的供电系统中去。另一种情况是现有的供电线路不能提供电动机电流和用户面临新建供电线路的投资问题。在大多情况下，一些厂矿的电气设备是由1台同时还要向电动机供电的变压器来供电的，而这些电气设备又经受不起10%的电压降，这时就选择起动方案。
1限流电抗器
压瓦机电动机是通过装在每根导线上的单相电抗器来起动的。这些电抗器的大小是按电动机阻抗、变压器阻抗的总和再附加足够大的、限制大启动电流值的阻抗来确定的。电动机以闭合断路器1，并使它保持闭合直到线电流下降至电机空载值时为止的状态下起动。完成起动时，断路器1断开，断路器2闭合，从而将电抗器从线路切除。如果起动的电动机是同步电机，则直流励磁也在这时投人。因采用这种起动方法将使电动机的加速时间延长，所以在确定电抗器时应予以注意。在这个加速过程中，电动机电流值将达到满载电流的1~4倍。
2高阻抗变压器
采用高阻抗变压器，起动阻抗来自变压器本身而不是分离的电抗器。如前所述，确定电动机的起动电流时，计及变压器阻抗加上电动机阻抗所构成之系统总阻抗值。
首先闭合断路器1，使高阻抗变压器带电，然后闭合断路器2，使电动机起动。当电流下降至空载值时，闭合断路器3，接着闭合断路器4。倒闸之后，断路器1和断路器2均应断开以切断高阻抗变压器，从而避免空载损耗。
应指出，电动机是可以同高阻抗变压器一起连续地运行的，从而省去4台开关里的3台和那台低阻抗变压器。可是，1台高阻抗变压器也可能是1台高损耗的变压器，所以投人它长期运行是很不经济的。当然，2台变压器只用来起动1台电动机同样是不经济的。实际上高阻抗变压器可用来起动多台电动机，时，应可以从1台电动机倒闸到另1台。
3低压变压器
上述2种阻抗法都能在供电线上产生压降，从而降低电动机的端电压。降低电动机外加电压的更直接的方法是使用1台分立的低压电源。
以1台10kV电动机通过1台分立的变压器实现6kV电源来起动。由于频率决定转速，所以电动机应在切换到它工作电压之前就应达到它的额定转速。
重要的问题是电动机是否有足够的转矩使负载加速至接近同步转速。如果行的话，这一方法的显著优点是起动变压器的容量小。
4变频调速
变频调速主要是通过晶闸管整流器和晶闸管逆变器组成，变频调速属于无级调速，具械特性曲线较硬的特点。然而，目前已有许多设备上装了这种装置，用它将压瓦机电动机起动达到某一转速。这时，再将电动机切换到电源线上，并加上机械负载。
这种装置特别适用于同步电动机。这些电机自动地提供一个变换电压使变频驱动器的晶闸管关断。由于这个原因，同步电动机用的负载整流变频器比鼠笼式电动机用的强制整流变频器要简单和得多。再一方面，因为速度是受频率而不是受电压来控制，所以一般来说，变频驱动器可设计成它的大供电电压低于电动机的工作电压。
变频起动的一个显著的优点是起动电流可以按照电动机和负载的要求进行电子控制。因此设计人员可以规定一个恒转矩起动，或者当需要的话，也可规定软特性起动。这时，线电流决不会超过电动机的满载电流。因此，调频起动用于辅助驱动电动机的效果好。
